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  最满足的便是空间，后排和后备厢大得离谱，婴儿车露营装备随便装，带娃家庭诚心有用。后轮转向也是神器，这么大个车窄路掉头特别灵敏。

  缺陷也很显着。车宽超越两米，老小区泊车会车得分外当心。辅佐驾驭宣扬得凶猛，但实践体会还得等后续OTA渐渐完善。

  总的来说，假如你寻求极致的大五座空间、垂青底盘操控和动力，V8X在这个价位的确很能打。但要是对品牌有执念，那主张多对较量驾再决议。

  底盘选用前后五连杆悬挂，转向平稳且侧倾小，高速行进安稳性杰出，有轿车般的操控感。车身长度和轴距适中，统筹空间与灵敏性，泊车便利性较好。2.0T涡轮增压发起机动力充分，呼应敏捷，高速超车能力强。

  内饰很多运用硬塑料原料，中控台规划偏传统，与新能源车比较缺少科技气氛。中控屏尺度偏小，车机体系存在‌冷启动卡顿、‌语音识别率低‌、‌CarPlay频频断连‌等问题。

  终端优惠力度大，45 TFSI版别裸车价下探至27–28万元，比较奔驰GLC、宝马X3同级车型，价格上的优势显着。标配全景天窗、自动驻车、LED大灯、自动安全体系等，装备水平远超同价位竞品。

  新车搭载全新插混体系，CLTC纯电续航157km，日常通勤可纯电行进，实测续航达到率可观，支撑快充，亏电状况油耗也就4L/100km左右，还可加注92号汽油，长时间用车本钱低价。油电切换调校老练，发起机介入平顺，没有显着抑扬。底盘连续德系风格，前麦弗逊加后多连杆悬架，高速行进安稳厚实，变道侧倾操控到位。装备十分全面，三屏智舱调配8155 芯片，操作流通；前排座椅通风、加热、按摩一应俱全，后排空间宽余，统筹家用与商务场景。整车轴距2871mm，车内用料厚实，隔音体现杰出，一起装备行云智能辅佐驾驭、回忆泊车、3.6kW外放电等有用功用，远程出行更轻松。

  受电池布局影响，后备箱地台举高，储物容积比较燃油版有所减缩，装载大件物品便利性下降。高速行进时胎噪和风噪操控一般，速度提高后车厢噪音比较显着。

  躲开了双聚散变速箱的高故障率，还具有低油耗，这是一辆十分靠谱的群众中型车。

  1.行车记录仪很糊，还存在漏录现象2.差异对待，H5版别没有变道完结转向灯平息功用，只宣扬算力差异，故意隐秘，车机晋级仍未处理3.“千里众多”智驾实则千里冒汗，没做好做极致就不要急着上，体会欠安反而影响口碑，买领克的是看中智驾吗？选配省个激光雷达不好吗？NOA,ICC在高速周围车道有车的情况下会抽搐，一会减速一会加快。ICC弯道方向盘晃得不可，一点不丝滑。4.岗兵形式只会录90秒，持续在车边停留就不会再录了，晚上打雷也会触发岗兵，声响或轰动逻辑触发5.HUD外壳反光显着6.前备箱没有电动开关，只能是老油车那种开驾驭侧门，拉两下开关敞开7.导航敞开状况，仪表盘和HUD没时间显现，只要屏幕右上角有时间显现8.车内实体按键根本没，后尾箱敞开不方便

  最满足的仍是驾驭感触，尽管车身尺度不小，但真实开起来并没有幻想中那么粗笨，方向盘的转向比较精准，底盘也比较厚实。空间方面也比较契合家用需求，加长之后，前排不必多说，驾驭方位比较宽阔，后排坐成年人也不会感觉特别短促。最终便是价格，现在优惠力度很大，价格很适宜。

  首要便是车身比较大，刚开始开的时分需求习惯，尤其是进一些比较老的小区或许机械车位，的确要多留心。其次是油耗体现比较一般，市区堵车的时分油耗会显着上升。